Κατηγορία: Οικονομία

Ρίσκο χωρίς όφελος αναλαμβάνουν – σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα της αγοράς – οι καταναλωτές που παραμένουν στα κυμαινόμενα τιμολόγια ρεύματος καθώς στην πλειονότητα των περιπτώσεων τα σταθερά (μπλε) είναι φθηνότερα και επιπλέον προστατεύουν όσους τα επιλέγουν από τον κίνδυνο των ανατιμήσεων. Στο πλαίσιο αυτό, και καθώς η πλειονότητα των καταναλωτών που αλλάζουν πάροχο ή συμβόλαιο επιλέγουν τις σταθερές χρεώσεις, ο ανταγωνισμός μεταξύ των παρόχων προσανατολίζεται σε προϊόντα αυτής της κατηγορίας. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ρυθμιστικής Αρχής Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων τα πράσινα τιμολόγια Σεπτεμβρίου κυμαίνονται πάνω από τα 10 σεντς…

Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ελαιουργείων – ΠΑΣΕΛ, με την Αιγίδα του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης, του ΕΛΓΟ ΔΗΜΗΤΡΑ, των κατά τόπους Επιμελητηρίων αλλά και των εθνικής εμβέλειας φορέων του ελαιοκομικού τομέα, όπως η Εθνική Διεπαγγελματική Οργάνωση Ελαιολάδου (ΕΔΟΕ) και η Επιστημονική Λέσχη Φίλων Ελαιολάδου και Ελιάς (ΦΙΛΑΙΟΣ), διοργάνωσε σήμερα( Σάββατο 20/9/2025) στο Αγρινίο στην αίθουσα  του Επιμελητηρίου Αιτωλοακαρνανίας ,η μερίδα Ενημέρωσης των Ελαιοτριβέων σε πόλεις βασικών ελαιοπαραγωγικών με στόχο την ενημέρωση όλων των ιδιοκτητών και στελεχών ελαιουργείων καθώς και των ελαιοπαραγωγών. Ο ΠΑΣΕΛ προχωρά στην πρωτοβουλία ενημέρωσης και γενικότερης ενίσχυσης του κλάδου…

Έσοδα που θα αγγίξουν τα 4 δισ. ευρώ τη διετία 2024-2025 προσδοκά η κυβέρνηση από την «επιχείρηση» κατά της φοροδιαφυγής την ένταση της οποίας κλιμακώνει με όλα τα μέσα που έχει στη διάθεσή του ο ελεγκτικός μηχανισμός. Πρόκειται για τα σύγχρονα ψηφιακά εργαλεία και τους αλλεπάλληλους στοχευμένους ελέγχους που βοηθούν στην αποκάλυψη φορολογητέας ύλης στις εξορμήσεις της ΑΑΔΕ αλλά και τις παρεμβάσεις στο πλαίσιο των συναλλαγών μεταξύ φορολογουμένων και αρχών με βάση τη νέα τεχνολογία που έχει αυξήσει σε σημαντικό βαθμό τη φορολογική συμμόρφωση. Τέτοιες παρεμβάσεις είναι μεταξύ άλλων το «κλείδωμα» των δηλώσεων ΦΠΑ…

Το βασικό πυροδότη της παραπέρα αύξησης των τιμών των οικιστικών ακινήτων (διαμερίσματα, κλπ) φαίνεται πως αποτελούν πλέον τα παλαιά κτίσματα σε περιοχές εκτός Αθηνών, Θεσσαλονίκης και συγκεκριμένα σε άλλες μεγάλες πόλεις της της χώρας και σε άλλες περιοχές που ανήκουν στην ελληνική ύπαιθρο. Αυτό δείχνει μία προσεκτική ματιά στα στοιχεία τα οποία δημοσίευσε την Τετάρτη (17.9.2025) η Τράπεζα της Ελλάδας για τις τιμές των διαμερισμάτων. Σύμφωνα με αυτά, στο β’ τρίμηνο του 2025 καταγράφηκε ανάκαμψη συνολικά των τιμών οικιστικών ακινήτων, καθώς αυτές αυξήθηκαν κατά 7,3% έναντι 7,0% στο α’ τρίμηνο του 2025. Η αύξηση αυτή…

Τα τέλη κυκλοφορίας του 2026 βρίσκονται πλέον στον ορίζοντα και, όπως ανακοινώθηκε, δεν θα υπάρξουν αλλαγές στα ποσά που θα κληθούν να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες οχημάτων σε σχέση με το 2025. Η κυβέρνηση αποφάσισε να διατηρήσει το υφιστάμενο πλαίσιο, αφήνοντας στην άκρη τις εισηγήσεις για νέο μοντέλο υπολογισμού, οι οποίες θα εξεταστούν σε βάθος χρόνου. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί θα πληρώσουν τα ίδια τέλη με πέρυσι, ανάλογα με τον κυβισμό ή τις εκπομπές CO₂ του οχήματός τους, χωρίς νέες επιβαρύνσεις.   Τα ειδοποιητήρια αναμένεται να αναρτηθούν στο Taxisnet στα…

Πρόσφατα η Eurostat μας απένειμε το «χάλκινο μετάλλιο» στην υλική και κοινωνική στέρηση, κατατάσσοντάς μας στην τρίτη χειρότερη θέση στην ΕΕ, μετά τη Ρουμανία. Συγκεκριμένα, η έκθεση της Εurostat αφορά τη «σοβαρή υλική και κοινωνική στέρηση», η οποία είναι μια ακραία μορφή φτώχειας και στην Ελλάδα πλήττει το 14% του πληθυσμού, ποσοστό υπερδιπλάσιο από τον μέσο όρο της ΕΕ (6,4%). Ένα άτομο διαβιεί σε συνθήκες σοβαρής στέρησης, όταν αδυνατεί να εξασφαλίσει τουλάχιστον επτά ή περισσότερα από μια λίστα με 13 αγαθά και υπηρεσίες που κρίνονται απαραίτητα για την αξιοπρεπή διαβίωση.…

Περισσότερα από 700.000 αυτοκίνητα κυκλοφορούν στην Ελλάδα χωρίς να έχουν περάσει τον υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχο, σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία από τις αρμόδιες αρχές. Ο αριθμός αυτός αποτυπώνει ένα βαθύ και χρόνιο πρόβλημα: έναν μεγάλο και ανεξέλεγκτο όγκο οχημάτων που κινούνται χωρίς να πληρούν τις βασικές τεχνικές προδιαγραφές ασφαλείας. Η υποχρέωση για έλεγχο ΚΤΕΟ κάθε δύο χρόνια (ή κάθε ένα έτος για επαγγελματικά οχήματα) προβλέπεται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ωστόσο η συμμόρφωση παραμένει προβληματική. Το πρόβλημα επιτείνεται από την ελλιπή διασταύρωση στοιχείων μεταξύ των υπηρεσιών του Δημοσίου, γεγονός που επιτρέπει σε αρκετούς ιδιοκτήτες να διατηρούν σε κυκλοφορία…